原来，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。看起来现代感十足 。圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角从那以后  ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。飞机在万米高空飞行时 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户，最终导致整个机身结构崩溃 。圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，经过成百上千次起降循环 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，而是结构安全最基本的保障 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 下次你坐在窗边 ，然而  ，喷气式客机刚刚兴起 ，这条规则写进了适航标准，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时  ， 找到原因后，四角尖锐  ，总会从缺口处裂开一样。机舱内会加压 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。压力不断在角落堆积 ， 上世纪五十年代，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，至今没有例外。 所以 ，是几十条生命换来的工程智慧 。